Nissan의 기함 GT-R & G37, Maxima 그리고 G Hybrid?

(사진은 GT-R, G35의 먼 사돈의 팔촌 큰형님 되시겠다.)

얼마전 북미에서 G37세단과 컨버터블(뚜껑열리는 차에는 일말의 관심도 없다능)의 판매발표가
있었습니다.  (아 놔 G35세단 단종?....)

근데 오늘 한국 닛산에서 눈물없이 들을 수 없는 비보가 있었습니다.



한국 닛산은 9월18일 월드와이드시장에 판매될 새로운 7단 미션을 장착한 330마력 36.8kg.m
VQ37VHR엔진을 장착한 (200cc의 배기량 증가에도 연비는 이코노믹 어코드 급...9.5km/l)
세단을 한국에 출시한다고 .....................

추가로 fX에 적용된 스크래치 자동복원기술과 AFS(Adoptive Front lighting System)이
포함된 가격이 안습.. 두둥...

프리미엄버젼이 기존의 G35 스포츠보다 싼 4900만원 스포츠버젼이 5220만원"

G35랑 똑같은 G37의 사진 되시겠다.

기존 G35오너의 가슴을 비수로 후비는 뉴스입니다만,
다행히 외관을 크게 변경이 없을 듯(G37쿱에서?)합니다.(없어야해)

(ㅜ.ㅜ) G37 엠블렘이라도 하나사서 달아야 하나...아님 그냥 GT-R 엠블렘을...철푸덕..

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여기서 닛산의 기함 슈퍼 국민드림카 GT-R을 함 보지 않을 수 없당..

GT-R 한줄요약: 페라뤼, 뽈쉐, 람볼기니같은 슈퍼카의 성능을 저렴한(?) BMW 535가격으로 장만할 수 있는 차

광고문구: 누구라도, 언제라도, 어디서라도 슈퍼카 라이프를 즐길 수 있습니다..

성능: 3.8 V6 트윈터보 VR38DETT 엔진, 플라즈마(?)코팅 실린더, 배기매니폴드 일체형 트윈터보로 480마력, 토크 60kg이라는 후덜덜한 출력... 독립트랜스 엑슬 4WD에 공기저항치 0.27, 앞뒤 부분의 다운포스 증대로 비 눈길에 강한 주파성 실현..8.2Km/l의 고연비(?), GR6형 듀얼 클러치 트랜스미션, 서스펜션은 비르슈타인, 브레이크는 브렘보 앞6P, 뒤4P, 20인치 런 플랫 타이어, 바디는 카본, 알루미늄 다이캐스트..

특징: 이 차의 엔진은 클린룸에서 한 명의 엔지니어가 조립하며 마지막 프로 드라이버가 조정을 실시한 다음 완전 전수 검사로 출하.. 닛산 하이 퍼포먼스센터에서 3년 무상워런티에 1000km, 12,24,36개월 경과시 엔진, 미션, 휠얼라이먼트의 계측과 조정 서비스무상 제공.. 가격 GT-R 777만엔, GT-R Black Edition 793만엔, GT-R Premium edition 835만엔
일본 내 월 판매 대수: 약 200대!!!

긴자 미쯔코시 백화점 건너편 닛산 전시장 가면 기회좋으면 볼 수 있당..



좋은 차엔 좋은 정보 계기판



GT-R 아우토반 300Km 주행영상  아흑 한 170정도로 보이는 저 아늑함..
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참고로 일본에도 닛산 스카이라인V36(인피니티G35의 일본판 원형)용 INFINITI 변신 3종세트 패키지가 약 4만엔에 절찬판매중이라 한다.. 대우마크를 시보레로 바꾸는 것과 마찬가지로 닛산마크도 일본아저씨들에겐 대우마크 이상의 트라우마를 가지고 있나부다...

인피니티로 변신한 스카이라인---똑같쟌어?(엠블렘, 문자, 휠캡+공임=4만엔)














사실 G살때 2009년형 맥시마 사진을 보고 아니 이걸 사야하는 거아냐? 라고 엄청 고민했다..
2009년형이라함은 2009년도에나 나온다는 이야기고 그렇다면 또 하나의 고려대상이었던 볼보 XC60과 괘를 같이하는 것 아니냐...

참고로 필자의 마음속에서 치열한 경쟁을 벌였던 세 차종 중 G35를 제외한 두대를 잠깐 소개하겠다. 원래 4대였으나 L사의 ISXXX은 일주일 시승후-차가 정말 가볍다는 느낌이 들 정도로 좋았지만.. 뒷좌석 사이즈와 안습의 인테리어를 보구- 중도하차...

1. 볼보 XC60-2009년 1월출시 

언젠가 애기들을 가득 태우고 달릴 마음에 꿈꾸었던 C30을 잇는 볼보의 새디자인의 계승자.. 사양은 알아서 참조:
http://www.volvocars.com/intl/All-Cars-MY09/Volvo-XC60/gallery/360/Pages/default.aspx

이 차는 서핑하면 자료가 많으니 참고하세요...
SUV치고 컴팩트하다.. 아반테랑 길이가 비슷하니..사실 한국 중형차 너무 커요...
연비가 G35보다 더 안좋아 패스...

2.Nissan Maxima 2009년형

7세대 맥시마로 르노삼승 서민(SM)시리즈의 원형되시겠다..
따라서 조만간 르노삼승의 이름으로 국내에 출시될지도...모른다는 기약없는 기다림에 지쳐 패스..
VQ35엔진, 290마력, 36Kg토크, 연비 11km인 이 차는 인피니티랑 내부가 거의 똑같다....

근데 여러분은 INFINITI G 시리즈의 G의 의미를 혹시 아시나요?
C,E,S의 벤츠나 1,3,5,6,7로 소비자들에게 이해하기 쉬운 컨셉을 어필하는 BMW와 달리
닛산의 희한한 작명을 고민해본 사람이 있을까?
일본 야후의 검색결과를 보면 G시리즈의 G는...

GORGEOUS
1. 호화스러운, 화려한, 찬란한, 눈부신
2.(구어)멋진, 굉장한, 훌륭한, 아주 재미있는
역시나... 넌 멋졌구나...

암튼 서론이 본문의 75%를 넘는구나...자제하자.. 제목부터 바꿔야 겠다..
닛산의 기함 정도 추가하면 되것구나...

오늘은 고유가시대에 초극악연비로 이름을 드높이고 있는
G35의 레어 하이브리드 버젼 의
시승회 뉴스가 있어 기사내용을 몇자 옮겨본다.

(물론 시판용이 아니고 테스트 타입이며
이 차에 탑재된 하이브리드 아키텍쳐는
2010년부터 양산차에 장착될 예정이다.)

8월 8일, 닛산 자동차는 선진 기술의 설명회와 시승회를 실시했다.
이번 이벤트에 등장한 하이브리드 카는, 닛산의 독자적인 2개의 클러치로
모터·엔진·트랜스미션을 연결하는 「패러렐 하이브리드 시스템」의 탑재차다.

FR베이스의 하이브리드 시스템 때문에, 시험 차량은 인피니티 G35(스카이라인)가
이용되고 있었다. 2010년도부터 다른 바디로 시판 예정이라고 한다.

이 하이브리드 카에 시승한 첫인상은,
「매우 파워풀」이라는 것. 경량 고연비를 지향하는
EV용과 달리, 고출력형 배터리를 사용한 모터의 어시스트는,
고출력엔진차 못지않는 토크를 발휘한다.
짧은 시승 시간이었지만 고출력 하이브리드 동력 성능은
충분히 체감 할 수 있었다.

-이하 중략-

G35는 하이브리드도 고성능 스뽀츠구낫..
하이브리도도 전기 먹는 하마인게냐?